ยุคของวัตถุดิบและค่าขนส่งสูงเสียไปหรือเปล่า?
ล่าสุดมีข่าวว่าวัตถุดิบร่วงลงซ้ำแล้วซ้ำเล่าและโลกเริ่มเข้าสู่สงครามราคาตลาดเคมีภัณฑ์ปีนี้จะดีหรือไม่?
ลดค่าจัดส่ง 30%!ขนส่งต่ำกว่าระดับก่อนระบาด!
ดัชนีอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCFI) ลดลงอย่างมีนัยสำคัญข้อมูลชี้ดัชนีล่าสุดร่วง 11.73 จุด มาอยู่ที่ 995.16 ลดลงอย่างเป็นทางการต่ำกว่า 1,000 จุด และกลับมาสู่ระดับก่อนเกิดการระบาดของไวรัสโควิด-19 ในปี 2562 อัตราค่าระวางสินค้าสายอเมริกาตะวันตกและสายยุโรปต่ำกว่า ราคาต้นทุนและสายอเมริกาตะวันออกก็ดิ้นรนกับราคาต้นทุนเช่นกัน โดยลดลงระหว่าง 1% ถึง 13%!
จากความยากลำบากในการได้รับกล่องในปี 2564 ไปจนถึงความแพร่หลายของกล่องเปล่า การขนส่งของท่าเรือหลายแห่งทั้งในและต่างประเทศก็ค่อยๆ ลดลง โดยเผชิญกับแรงกดดันจาก “การสะสมตู้คอนเทนเนอร์เปล่า”
Sลักษณะของแต่ละพอร์ต:
ท่าเรือทางตอนใต้ของจีน เช่น ท่าเรือ Nansha, ท่าเรือ Shenzhen Yantian และท่าเรือ Shekou ล้วนเผชิญกับแรงกดดันจากการจัดเรียงคอนเทนเนอร์เปล่าในบรรดาท่าเรือเหล่านี้ ท่าเรือหยานเถียนมีตู้คอนเทนเนอร์เปล่าซ้อนกัน 6-7 ชั้น ซึ่งกำลังจะทำลายตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่วางซ้อนกันในท่าเรือจำนวนมากที่สุดในรอบ 29 ปี
ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ท่าเรือ Ningbo Zhoushan ยังอยู่ในสถานการณ์ที่มีการสะสมภาชนะเปล่าสูง
ท่าเรือในลอสแองเจลิส นิวยอร์ก และฮูสตันล้วนมีตู้คอนเทนเนอร์เปล่าอยู่ในระดับสูง ส่วนอาคารผู้โดยสารในนิวยอร์กและฮูสตันกำลังเพิ่มพื้นที่สำหรับวางตู้คอนเทนเนอร์เปล่า
การขนส่งในปี 2021 ยังขาดตู้คอนเทนเนอร์ 7 ล้าน TEU ในขณะที่ความต้องการลดลงตั้งแต่เดือนตุลาคม 2022 กล่องเปล่าก็ถูกยกเลิกปัจจุบันคาดว่ามากกว่า 6 ล้าน TEU มีตู้คอนเทนเนอร์ส่วนเกินเนื่องจากไม่มีคำสั่งซื้อ รถบรรทุกจำนวนมากจึงจอดที่อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ และบริษัทโลจิสติกส์ต้นน้ำและปลายน้ำยังกล่าวอีกว่าประสิทธิภาพลดลง 20% เมื่อเทียบเป็นรายปี!ในเดือนมกราคม 2023 บริษัทจัดเก็บภาษีได้ลดกำลังการผลิต 27% ของสายการผลิตเอเชีย-ยุโรปในบรรดาการเดินทางที่กำหนดไว้ทั้งหมด 690 ครั้งในเส้นทางการค้าหลักของเส้นทางการค้าหลักข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก มหาสมุทรแอตแลนติก เอเชีย และทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในสัปดาห์ที่ 7 (13 กุมภาพันธ์ (13 กุมภาพันธ์ ตั้งแต่วันที่ 19 กุมภาพันธ์) มีการเดินทาง 82 ครั้ง ยกเลิกตั้งแต่ 5 สัปดาห์ (13 มีนาคมถึง 19 มีนาคม) และอัตราการยกเลิกคิดเป็น 12%
นอกจากนี้ ตามข้อมูลจาก General Administration of Customs: ในเดือนพฤศจิกายน 2022 การส่งออกของประเทศของฉันไปยังสหรัฐอเมริกาลดลง 25.4%เบื้องหลังการลดลงอย่างรุนแรงนี้คือคำสั่งซื้อการผลิตจากสหรัฐอเมริกาลดลง 40%!การส่งคืนคำสั่งซื้อของสหรัฐฯ และการโอนคำสั่งซื้อของประเทศอื่น ๆ กำลังการผลิตส่วนเกินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
วัตถุดิบลดลงต่ำกว่า 5 ปี และเกือบจะลดลงแล้ว 200,000!
นอกจากอัตราค่าระวางที่ลดลงอย่างมาก เนื่องจากความต้องการและการหดตัวที่เปลี่ยนไป วัตถุดิบก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน
ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ABS ก็ลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ ราคาตลาดของ ABS อยู่ที่ 11,833.33 หยวน/ตัน ลดลง 2,267 หยวน/ตัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2022 (14,100 หยวน/ตัน)บางยี่ห้อก็ร่วงลงต่ำกว่าระดับต่ำสุดในรอบห้าปีด้วยซ้ำ
นอกจากนี้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมลิเธียมที่รู้จักกันในชื่อ "ลิเธียมทั่วโลก" ก็ร่วงลงเช่นกันลิเธียมคาร์บอเนตเพิ่มสูงขึ้นจาก 40,000 หยวน/ตันในปี 2563 เป็น 600,000 หยวน/ตันในปี 2565 ซึ่งเป็นราคาที่เพิ่มขึ้น 13 เท่าอย่างไรก็ตาม หลังจากเทศกาลฤดูใบไม้ผลิปีนี้ตามความต้องการสต็อก คำสั่งซื้อขายในตลาดตามตลาด ภายในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ลดลง 3,000 หยวน/ตัน ราคาเฉลี่ย 430,000 หยวน/ตัน และใน ต้นเดือนธันวาคม 2022 ราคาประมาณ 600,000 หยวน/ตัน ลดลงเกือบ 200,000 หยวน/ตัน ลดลงมากกว่า 25%ยังลงอยู่!
ยกระดับการค้าโลก จีนและสหรัฐฯ เปิด “คำสั่งซื้อโลภ”?
กำลังการผลิตลดลงและต้นทุนลดลง และบริษัทในประเทศบางแห่งได้เริ่มต้นวันหยุดรอบหนึ่งเป็นเวลาเกือบครึ่งปีแล้วจะเห็นได้ว่าสถานการณ์ของอุปสงค์ที่ไม่ดีและตลาดที่อ่อนแอนั้นชัดเจนสงครามที่ทับซ้อนกัน การขาดแคลนทรัพยากร และการอัพเกรดการค้าโลก ประเทศต่างๆ กำลังยึดตลาดหลังการแพร่ระบาด เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศ
ในบรรดาประเทศเหล่านั้น สหรัฐอเมริกายังได้เพิ่มการลงทุนในยุโรปในขณะเดียวกันก็เร่งการฟื้นฟูการผลิตของตนเองอีกด้วยจากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง การลงทุนของสหรัฐฯ ในสหรัฐอเมริกาในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 อยู่ที่ 73.974 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่การลงทุนในประเทศของฉันในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่เพียง 148 ล้านดอลลาร์ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าสหรัฐอเมริกาต้องการสร้างห่วงโซ่อุปทานของยุโรปและอเมริกา ซึ่งแสดงให้เห็นว่าห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังเปลี่ยนแปลง และการค้าระหว่างจีนกับสหรัฐฯ อาจก่อให้เกิดข้อพิพาทแบบ "คำสั่งซื้อที่น่าดึงดูด"
ในอนาคต อุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์ยังคงมีความผันผวนอย่างมากคนในอุตสาหกรรมบางคนกล่าวว่าอุปสงค์ภายนอกส่งผลกระทบต่ออุปทานภายใน และองค์กรในประเทศจะเผชิญกับการทดสอบการอยู่รอดที่รุนแรงครั้งแรกหลังการแพร่ระบาด
เวลาโพสต์: Feb-23-2023