“หาซื้อกล่องไม่ได้เลย!” เดือนมิถุนายนจะเป็นเดือนแห่งการปรับขึ้นราคาครั้งใหม่!

ปัจจุบันกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้งานในตลาดค่อนข้างต่ำ และภายใต้สถานการณ์การเบี่ยงเส้นทางเดินเรือในทะเลแดง กำลังการผลิตในปัจจุบันจึงค่อนข้างไม่เพียงพอ และผลกระทบจากการเบี่ยงเส้นทางเดินเรือก็เห็นได้ชัด ด้วยการฟื้นตัวของความต้องการในยุโรปและอเมริกา รวมถึงความกังวลเกี่ยวกับระยะเวลาการเบี่ยงเส้นทางเดินเรือที่ยาวนานขึ้นและตารางการขนส่งที่ล่าช้าในช่วงวิกฤตทะเลแดง ผู้ขนส่งสินค้าจึงเพิ่มความพยายามในการเติมสินค้าคงคลัง และโดยรวมแล้วอัตราค่าระวางเรือจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป Maersk และ DaFei สองบริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ ได้ประกาศแผนการขึ้นราคาอีกครั้งในเดือนมิถุนายน โดยอัตราค่าระวางเรือ FAK ของกลุ่มประเทศนอร์ดิกจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน Maersk กำหนดราคาสูงสุดไว้ที่ 5,900 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ในขณะที่ DaFei ได้เพิ่มราคาขึ้นอีก 1,000 ดอลลาร์ เป็น 6,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน

นอกจากนี้ Maersk จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดในอเมริกาใต้ฝั่งตะวันออก ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป ในอัตรา 2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

เนื่องจากความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์การเมืองในทะเลแดง เรือเดินสมุทรทั่วโลกจึงถูกบังคับให้เลี่ยงเส้นทางผ่านแหลมกูดโฮป ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ยังก่อให้เกิดความท้าทายอย่างยิ่งต่อการจัดตารางเวลาเดินเรืออีกด้วย

การขนส่งสินค้าไปยุโรปเป็นประจำทุกสัปดาห์ทำให้ลูกค้าจองพื้นที่ได้ยากมาก เนื่องจากขนาดและสัดส่วนที่แตกต่างกัน ผู้ค้าในยุโรปและอเมริกาจึงเริ่มวางแผนและเติมสินค้าล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาพื้นที่ไม่เพียงพอในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม

ผู้จัดการบริษัทขนส่งสินค้าคนหนึ่งกล่าวว่า “อัตราค่าขนส่งเริ่มสูงขึ้นอีกแล้ว และเรายังหาลังสินค้าไม่ได้เลย!” “การขาดแคลนลังสินค้า” นี้ แท้จริงแล้วคือการขาดแคลนพื้นที่จัดเก็บสินค้า